Renault 4CV VERKAUFT

Renault 4Cv

Die mehr als 120 Jahre währende Unternehmensgeschichte von Renault ist reich an faszinierenden Fahrzeugen. Autos, die Geschichte schrieben und die Menschen im besten Wortsinne bewegten. Angefangen hat alles 1898 mit der „Voiturette“ von Louis Renault. Ein weiteres Automodell von Renault, das bis heute zu den absoluten Klassikern zählt, ist der Renault 4 CV. Der im Volksmund „Cremeschnittchen“ genannte Kleinwagen mobilisierte nach dem Zweiten Weltkrieg die Massen.

Der 4CV wurde von 1947 bis 1961 mit 1 105 547 Exemplaren gebaut.

Rückblick: Wir schreiben das Jahr 1946. Die Gräuel des Zweiten Weltkrieges sind gerade vorüber. In Europa beginnt der politische und wirtschaftliche Neuanfang. Auf dem Pariser Automobilsalon im Oktober enthüllt Renault mit dem 4 CV eine Weltneuheit. Der preisgünstige, in Massenproduktion gefertigte Kleinwagen soll die Grande Nation motorisieren. Bei der Premiere erstrahlen die Vorserienwagen in einem cremegelben Lack – die Geburtsstunde des „Cremeschnittchens“.

Trotz seiner kompakten Länge von nur 3,61 Metern bietet der Renault 4 CV vier Erwachsenen erstaunlich viel Platz, inklusive eines reisetauglichen Kofferraums. Der Heckmotor mobilisiert 17 PS aus 760 Kubikzentimetern Hubraum und treibt die Hinterräder an. Der Vierzylindermotor überzeugt mit einem für die damalige Zeit sparsamen Verbrauch von sechs Litern Benzin auf 100 Kilometer. Die Serienproduktion des „Cremeschnittchens“ startet im August 1947, und rasch entwickelt sich der Renault 4 CV zum absoluten Erfolgsmodell. Renault weitet die Modellpalette sukzessive aus. Bald ist der Renault 4 CV auch als „Décapotable“ – eine Art Cabriolet mit großem Faltdach – sowie als 4 CV „Commerciale“ für gewerbliche Kunden erhältlich. Hinzu kommt die Ausführung „Grand Luxe“, die mit einer Velours-Ausstattung und der leistungsgesteigerten 21-PS-Maschine aufwartet. Bereits im April 1954 läuft das 500.000ste Exemplar vom Band.

Das „Cremeschnittchen“ erfreut sich nicht nur in ganz Europa großer Beliebtheit, sondern hat schnell auch in Japan und Amerika viele Fans. Sogar im Motorsport feiert der Renault 4 CV prestigeträchtige Klassensiege. Darunter die Mille Miglia, die Rallye Monte Carlo und das 24 Stundenrennen von Le Mans. Nach mehr als 1,1 Millionen produzierten Fahrzeugen löst 1961 die Dauphine den 4 CV ab.

Die Geschichte:

1982, also vor mehr als 40 Jahren fand dieser 4CV seinen Weg nach Deutschland. Die damalige Renault-Vertretung SOMMER aus Kehl am Rhein kaufte diesen Wagen von einem französischen Kunden an. Die Tochter des Hauses übernahm das Cremeschnittchen bis es 1993 einen weiteren Besitzer fand. Im März 1996 wurde er dann abgemeldet und in einer Garage untergebracht. Hin und wieder wurde Er aus dieser Garage geholt, um den Enkelkindern eine Freude zu bereiten. Eine Runde auf dem großzügigen Gelände war immer ein schöner Spaß.

Doch nun wird es Zeit, dass die Cremeschnitte zur Sahneschnitte wird… Die Basis dafür ist ausgezeichnet, denn das Blechkleid ist absolut solide. An diesem Wagen wurde weder geschweißt noch gibt es Rost der einen zur Verzweiflung bringen könnte. Der Renault springt sofort an, fährt und bremst und im Grunde sind für den TÜV nur überschaubare Kosten zu erwarten (ich spreche nur von TÜV). Der kleine Flitzer lebt von seiner Originalität, die man gut und gerne beibehalten kann oder man nimmt eben eine Restaurierung vor. Vielleicht suchen Sie ihren ersten Oldtimer, den Sie gerne selbst restaurieren möchten, dann wäre dieses Cremeschnittchen eine sehr gute Option. Die simple Bauweise und gute Beschaffenheit sollte auch für ungeübte kein Problem darstellen.

67 Jahre sind an diesem kleinen Franzosen nicht ohne Spuren vorbei gegangen aber Grunde ist sein Zustand mehr als Bemerkenswert!

Besonderheit diese 4CV -DIE  AUTOMATISCHE FERLEC-KUPPLUNG !!!

Die Serienproduktion erfolgte im September 1956, nachdem das Modell bereits auf der Messe 1954 vorgestellt worden war. Diese Vorrichtung konnte gegen einen Aufpreis in alle Modelle eingebaut werden. Der Verzicht auf das Kupplungspedal bei einem serienmäßigen Kleinwagen stellt einen wichtigen Schritt in der praktischen Entwicklung des Automobils dar. Das Anziehen der Reibscheibe zwischen den beiden Platten erfolgt durch die Wirkung eines Elektromagneten, der vom Dynamo gespeist wird. Das Kupplungspedal wurde zugunsten eines Schalters unter dem Schalthebel entfernt, der die Kupplung automatisch betätigt. Ein Umschaltknopf an der Unterseite des Armaturenträgers ermöglicht es, die Kupplung an die Batterie anzuschließen, um die Motorbremse bei einer längeren Abfahrt zu nutzen oder das Auto an einer Steigung zum Stehen zu bringen. Äußerlich erscheint die Signatur „Automatische Ferlec-Kupplung“ auf der Heckhaube. Dieses Prinzip wurde 1992 im Twingo Easy übernommen!

Wenn Sie an diesem Renault interessiert sind, aber nicht selbst die notwendigen Arbeiten durchführen können oder möchten, dann kann dies gerne unsere Fachwerkstatt für Sie übernehmen. Den Umfang bestimmen Sie…

Kleines Budget. Nur TÜV – mit Patina und Originalität. Oder restauriert nach Ihren Wünschen. Die Ersatzteilversorgung des 4CV ist gut und durchaus bezahlbar. Wir wissen wo wir suchen müssen.

Wir laden Sie gerne ein in unsere schöne Ortnau und  in das schöne Elsass ( Frankreich )

Gerne offeriere ich ihnen eine Aufenthalt wo es sich gut essen, genießen und schlafen lässt. Oder entscheiden  Sie sich für  einen Kurztipp ins nahe gelegene Elsass mit seinen sehenswerten Landschaften, Ortschaften und Städten wie z. B. Strasbourg.

Bon voyage en Renault 4 CV…

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Für eine Besichtigung machen Sie bitte einen Termin aus. Der Wagen wir im Auftrag angeboten.