INFORMATIONEN
PORSCHE 911 T 2.4 Targa
Erstzulassung: 01.01.1973
Hauptuntersuchung: Neu
Laufleistung: 11500 Km laut Tacho
Getriebe : Schalter
Fahrzeughalter : 3
Ausstattung:
PREIS: 72911 ,- Euro
Technische Daten
BESCHREIBUNG
PORSCHE 911 T 2.4 TARGA…
the legend
Mit dem 901 fängt alles an. Der Ur-Elfer startet 1963 auf der Frankfurter IAA als Typ 901. Als Nachfolger des beliebten 356 setzt der 901 auf ein ähnliches Sportwagenkonzept bei einem völlig neuen Auto: Flache Silhouette, zeitloses und modernes Design, Sechszylinder-Heckmotor und agiles Fahrwerk treffen auf Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit.
Die Umbenennung in 911 erfolgt 1964 zur Markteinführung, da sich Peugeot die Ziffernfolge mit der 0 in der Mitte längst geschützt hat. Porsche reagiert. Am 14. September 1964 beginnt die Produktion des 901, kurze Zeit später nennt Porsche sein Modell 911. Der Basispreis des neuen Porsche liegt bei 21.900 Mark. Anfangs leistet der luftgekühlte Sechszylinder-Boxermotor 130 PS, ausreichend für 210 km/h. Zum Vergleich: Ein VW „Käfer“ 1200 Standard mit 30 PS fährt 112 km/h schnell. Ab 1965 bietet Porsche den vierzylindrigen 912 an, ein Jahr später präsentiert Porsche den 911 S mit 160 PS. Im Herbst 1965 präsentiert Porsche den 911 Targa mit seinem markanten Edelstahl-Überrollbügel – das erste Sicherheitscabriolet der Welt.
Porsche erkennt früh die Vorteile der Diversifizierung und bietet unterschiedliche Modelle für seine weltweiten Kunden an. Bis Geschäftsjahr 1973 stellt Porsche 81.100 Stück des 911 und 30.895 Einheiten des 912 her.
Ur-Elfer mit Renngenen. Hellgelber Targa aus dem letzten Jahr der F-Reihe. Dieser Elfer befindet sich in einem unrestaurierten und somit authentischen Zustand. Ein Auto, was funktioniert und den Esprit seiner Zeit wieder gibt. Ausgestattet ist dieser Sportler mit einem 6 Zylinder, 130 PS starken Boxermotor und einem Getriebe mit Sperrdifferential. Somit würde sich dieser Targa auch für historische Rallye’s sehr gut eignen. Der Ursprung bzw. die Erstauslieferung dieses F-Modells liegt in Italien. Bevor er 2015 nach Deutschland kam, war er 22 Jahre Bestandteil einer Sammlung eines Unternehmers namens Grimaldi aus Florenz. Wirkliche Überraschungen dürfen Sie nicht befürchten. Der Porsche funktioniert gut und im Sinne seiner Originalität sind die wenigen Mängel hinnehmbar. Ich würde lügen, wenn Sie keinen Ölverlust feststellen würden, aber welcher Boxermotor hat dies nicht. An einer Tür entwickelt sich etwas Rost, der aber gut zu händeln wäre. Gerade aufgrund seiner Authentizität würde ich den Wagen so lassen wie er ist. Dafür bekommen Sie eine Karosserie, die ungeschweißt ist und im Ganzen als sehr-gut zu bezeichnen wäre.
Man neigt gerne dazu sein Auto in Topp-Zustand zu versetzen, aber im Grunde ist es doch gerade die Originalität was einen Gegenstand besonders macht. Hier sind sie Sie nahe dran an Ursprünglichkeit. Einfach einsteigen und fahren ist hier angesagt… der Code neun eins eins verspricht Fahrspaß.
Zitate Ferdinand Porsche :
„Wir bauen Autos, die keiner braucht, aber jeder haben will“
„Das letzte Auto, das gebaut werden wird, wird ein Sportwagen sein.“
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