INFORMATIONEN
BMW 635 CSI E24
Erstzulassung: 02.06.1980
Hauptuntersuchung: Neu H-Kennzeichen
Laufleistung 158900 km
Getriebe : Automatik
Fahrzeughalter : 3
Ausstattung: Servolenkung, Zentralverriegelung, el. Fensterheber, Ledersitze, Colorverglasung, el. Spiegelverstellung, Alufelgen, Lenkradverstellung, Radio,
PREIS: 28500,- Euro
Technische Daten
BESCHREIBUNG
BMW 635 CSi E24
Eleganz der Siebzigerjahre
Für knapp über 49’000 DM bekam man ein elegantes Autodesign aus der Hand von Paul Bracq, verfeinert durch Claus Luthe. Grosse Fensterflächen, eine tiefe Gürtellinie, eine lange Frontpartie, relativ lange Überhänge erzeugten eine spannende Linienführung, die den Geschmack der Zeit traf.
Innovative Technik
Als Speerspitze des BMW-Angebots erhielt die Baureihe E24 natürlich allerlei interessante Innovationen. Mit dem “Active Check Control” lies sich jederzeit die Funktionsfähigkeit von Lampen oder der Flüssigkeitsstand des Motoröls oder des Kühlwassers überwachen. Die Lenksäule war verstellbar, die Aussenspiegel elektrisch zu verstellen und die Scheiben für bessere Wärmedämmung getönt. Von Anfang an war die Servolenkung mit geschwindigkeitsabhängiger Unterstützung serienmäßig, später bekam das Coupé ABS und eine Service-Intervall-Anzeige und eine ordentliche Portion Elektronik.
Beim Fahrwerk griff man auf alt Bewährtes zurück. Bremsscheiben rundum sorgten für die Verzögerung. Viel Gewicht wurde auf passive Sicherheit gelegt. Größere Knautschzonen und eine deutlich erhöhte Torsionsfestigkeit waren das Ergebnis.
635 CSi als Antwort auf den 450 SLC 5.0
Die Konkurrenz schlief nicht. 1977 stellte Daimler-Benz den Mercedes 450 SLC 5.0 vor mit mächtigem Achtzylinder und 240 PS. Da wollte BMW-Chef Eberhard von Kuenheim nicht zurückstehen und rief zur Leistungssteigerung beim Bayern-Coupé auf.
Das Ergebnis war der BMW 635 CSi mit 3,453 Liter großem Reihensechszylinder. Satte 218 PS standen nun bei 5200 Umdrehungen an, genug für 224 km/h Spitzengeschwindigkeit und etwa acht Sekunden (7,6 nach Werk, 8,1 im Test ) für den Sprint von 0 auf 100 km/h. “Der 635 CSi ist ein sportliches Spitzenauto, das enorme Fahrfreude wie in alten Zeiten bietet”, kommentierten die AR-Redakteure nach einer Testfahrt, die offensichtlich einigen Enthusiasmus hervorrief.
Erste Wahl ein Auto aus der Schweiz…
Die Erstauslieferung dieses BMW 635CSi der ersten Generation im Jahre 1980 war die Schweiz. Der Wagen präsentiert sich in einem sehr schönen Erhaltungszustand. Das Coupe ist sehr authentisch und nahezu im Originalzustand. Absolut unverbastellt, keinerlei Rostproblem oder Schweißarbeiten zeichnen diesen 6er aus. Das Gesamtbild ist sehr stimmig, die Lackierung in Kaschmir mit dem hell beigen Vollleder harmonieren wunderbar. Das Wohlfühlerlebnis beim Platz nehmen im legendären 635 CSi ist dank der gut erhaltenen Innenausstattung besonders. Zurück in die 70er und 80er Jahre als dieser Platzhirsch die Autobahnen mit unter für sich beanspruchte. Knapp 3,5 Liter Hubraum, 218 Ps, von 0 aus 100 Km/H unter 8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 222 Km/H beschreiben den Spaß den man mit diesem legendären BMW haben kann. Heute würde man vielleicht das Cruisen vorziehen. Die stimmige und sehr gut funktionierende Automatik bietet sich dafür an.
Träume Wagen in einem Traumwagen… Wann wenn nicht jetzt…
Dieser 635 CSI mit 218PS aus dem Jahre 1978 ist wohl eine der begehrtesten Varianten und war sicher kein Fahrzeug was nur in der Garage stand, sondern war in der Welt unterwegs, auf Schweizer Autobahnen und vermutlich italienischen Landstraßen. Also kein echtes Sammlerfahrzeug wie man es sich wünscht, mit geringer Kilometerleistung und absolut original. Gesucht wird ein Enthusiast, der dieses wunderschöne Ambiente was dieses Coupe bietet durch die Gegend bewegt.
BMW FREUDE AM FAHREN
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